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来源:火狐体育官方网站网址下载 | 发布时间:2024-12-07 05:12:57 | 点击率: 1
康明斯发动机是四冲程高速柴油机,其工作原理主要由进气、压缩、做功和排气四个冲程完成一个工作循环。
首先是进气冲程,进入气缸的工作介质是纯空气,由于进气系统阻力小,进气终端压力较高,进气终温较低。
接下来是压缩冲程,由于压缩的工质是纯空气,柴油机的压缩比高于汽油机,压缩结束时压力和温度都很高。
在动力冲程,当压缩冲程接近尾声时,高压油泵将柴油以高压喷入气缸燃烧室,短时间内与空气混合后立即点燃燃烧,气缸内气体压力迅速上升,由于是通过压缩自燃,所以称为压燃式发动机。
康明斯发动机的曲柄连杆机构是进行工作循环、完成能量转换的主要机构,包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三大局部。机体组主要由汽缸体、曲轴箱、汽缸套、汽缸垫、油底壳和汽缸盖等组成,是柴油机的骨架。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴承等零件组成,活塞与汽缸盖、汽缸壁等共同组成燃烧室,承受气体压力并通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。
康明斯 NTA855 型柴油机汽缸体为灰铸铁铸造,采用单体可拆卸湿式缸套,冷却效果好,采用两缸一盖,每个缸均采用四个气门。汽缸盖一侧有进气道,另一侧有排气道。
活塞由耐热性和耐磨性良好的共晶硅铝合金制成,属于直接喷射式燃烧室,在活塞顶部有ω形凹坑,有三道气环、一道油环。
康明斯发动机缸内压缩制动(iBrake)只有在减速状态下进行,发动机压缩制动不向气缸喷油,在压缩冲程后期 iBrake 打开排气门放气,之后关闭排气门,做功冲程活塞下行相当于抽真空,阻碍曲轴旋转实现制动效果。在排气凸轮上增加了一个额外的升程,ECM 通过一套集成在排气摇臂上的装置,改变排气门的气门间隙。制动 iBrake 工作过程包括发动机制动不开启和开启时的不同状态,和制动解除的多种情况。
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